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又一德系“精品”投诉几乎为无操控如同人车合
添加时间:2020-08-01 20:42 来源:金宝搏 点击量:

  随着社会的发展,汽车日渐成为人们的必需品,汽车制造商更是卯足了劲,各有特色特点的好车被纷纷推陈出新。“长跑运动员”福特蒙迪欧,因质量上佳而得车友追捧。“国产豪车”哈弗H9,风靡全球,犀利登场。汽车行业一直向前发展,好车的种类就越多,找准客群定位,将是汽车品牌占据市场的关键。这一款C-TREK蔚领,它是又一德系“精品”,投诉几乎为无,操控如同人车合一,仅11万起!

  C-TREK蔚领是大众顺应时代缔造的一款旅行车,依赖大气的外观体验,满足了车友们“讲排场”的需求,因此一直备受买车群体的关注。但是社会发展永不止步,车友选车要求由简单迅速变成精挑细选,油耗、空间、价格、操控、外观等,汽车品牌如果不注重全方位发展,很容易被对手打下擂台。备受消费者称赞的C-TREK蔚领,长处不可能只有这一个,那么它在其它方面是否具备竞争力?自身性价比可否与同类相抗衡?现在我们就来谈一谈大众主打款——C-TREK蔚领。

  C-TREK蔚领时尚动感的外观让人大饱眼福,妙不可言的构型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。融入了现代化科技语言的前脸,让人眼前一亮,最让人眼前一亮的便是车尾构型,简洁体面又大气。侧面线条简练利落,让整个侧面看上去更为和谐,205/55R16的多辐轮圈造就强烈的视觉冲击,尽显驾车者朝气与稳重的人格魅力。不过,C-TREK蔚领在内饰这点上,没有外观这么有亮点。中庸的中控仪表盘设计让许多购车群体不可适应,简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感,上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感,综合表现而言,C-TREK蔚领的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

  动力方面,C-TREK蔚领使用了1.5排量的自然吸气发动机,马力最大值为110Ps,最大限度扭矩为150牛米。数据上看,C-TREK蔚领作为一辆旅行车,动力稍显不足,起步油门有些肉,上坡时也有些使不上劲的感觉。变速箱使用了6挡手自一体变速箱,综合性能没太大问题,只是换挡效率稍微显得迟钝,但是变速箱变换档位不够积极,有略微顿挫。提速至百公里的最短时间为10秒,比起其对手杰德,C-TREK蔚领的成绩棋逢对手。客观地说,C-TREK蔚领在动力表现上能满足家用,但缺乏激情。

  在空间这一点上,虽然C-TREK蔚领定位为旅行车,但竞争力不强,数据仅为4559*1793*1487毫米,2614mm的轴距数据比较一般,与明锐旅行车、杰德对比,C-TREK蔚领在账面数据上没能体现出优点。从实质乘坐体验上看,头顶空间表现一般,185厘米的个子的头部空间仅一拳有余。后一排坐3个人会比较拥挤,两个人刚好合适。前后排假人的腿部空间较小,长坐有些累。总而言之,C-TREK蔚领的空间表现让部分车主难以接受。

  对于舒适度方面,C-TREK蔚领的乘坐舒适性没有达到我的预期。底盘悬架系统采用偏硬的调教,座椅不可与身体完全贴合,车辆行至颠簸道路可以觉得明显抖动。空调性能还行,出风均匀,制冷快,隔音降噪功能偏差,高速驾驶会听到较大的风噪和胎噪。同时,C-TREK蔚领欠缺一些实用的舒适度配置,除了车内空气自动调节、腰部支持自动调节以外,再无其它舒适配置,因而C-TREK蔚领在舒适性上并未获得购买者太多的赞扬。

  操控是C-TREK蔚领抢夺市场的一大利器,方向盘握感适中,但转向精准,没有任何虚位。轮胎抓地力很强,高速拐弯很自信,侧倾相当小。所以,操控是C-TREK蔚领的一大强项。

  与同车的油耗相比,C-TREK蔚领的油耗表现并不理想。100km平均油耗达8.5L。虽高速可以以100km/h的速度行驶,但油耗仍有7.1L,市内堵车比较频繁时油耗为11.1L,相对于1320KG的车身质量来看,C-TREK蔚领的油耗着实有些偏高。

  通过上述阐述,C-TREK蔚领之所以成为同级车中的“明星”,仅靠外观一项特色并不现实,其在操控方面的表现同样良好,许多方面都契合了用户心理预期。人气颇高的“C-TREK蔚领 2018款 1.5L AT舒适版”,给出13.49万的良心指导价,配置方面还具有ABS防抱死系统、ESP整车稳定体系、定速巡航系统、后视镜加热功能等诸多科技安全配置,比起它的竞品车型,C-TREK蔚领的综合性价比看起来更有诚意。对于这款实力卓越的C-TREK蔚领,各位是否看好它?

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